解毒 | 刹车卡钳到底朝哪摆? 前后大不同 | Y车评

也许看到题目之前，你都没有想过这个问题。为什么不同的车辆，它的刹车卡钳摆放的位置会不一样？就像刚才所说一样，原因既复杂又简单，那我就先从“复杂”的说起。

现在市面上的汽车，已经逐渐淘汰了鼓式刹车，而大规模采用更好看、更高效的盘式刹车，也就是大家所说的“碟刹”。简单来说，刹车卡钳内部的活塞，带动刹车皮去挤压刹车盘，利用摩擦力的原理就能让车辆减速停下来。

而刹车卡钳到底朝哪个方向摆放，最容易让人想到的原因，自然就是“配重”。之所以将配重两个字打上引号，因为这个配重除了单纯理解的重量之外，布置卡钳的时候还需要考虑到动态受力等更深层次的配“重”。

对于性能车而言，一方面希望车辆的重量能够尽可能靠向中间，所以大多数性能车的刹车卡钳布局，都是“前轮靠后，后轮靠前”。但卡钳也不一定会放在正3点9点方向，布置卡钳的时候还得转弯时重心转移问题，这就是刚才提到的深层次的“配重”。如果前轮卡钳放在最靠后位置，那必然会带来最大的重心转移，所以有些车辆的前卡钳会稍微偏上或者偏下一些，而偏下摆放，则可以稍微降低车辆重心，自然就成了厂商的选择。

碟刹相对鼓刹而言，刹车片基本都暴露在外，不断通过空气冷却刹车盘本身，所以碟刹整体散热性会好很多。为了进一步提升碟刹的整体稳定性能，不少厂家还会专门设计空气动力学套件，主动引导空气的流向，让更多的风吹向刹车盘。这就引出来了卡钳布局的另一个因素：散热。

每踩一次刹车，卡钳与刹车盘之间的摩擦都会产生巨大的热量。即使是一辆家用车，稍稍激烈驾驶都能轻松让刹车盘升温上百摄氏度。而普通的铁质刹车盘，150-200℃就会开始较为明显的软化现象，刹车能力便会大打折扣。一方面，厂家会想办法提升刹车盘自身的耐热性能，而更关键的，就是优化刹车系统自身的散热能力。在车身上设置空气导流孔，使用通风打孔刹车盘的同时，也要考虑卡钳的摆放位置，好让气流一并也将卡钳冷却下来。

有些细心的人肯定已经发现了，跑车的刹车基本都以“前轮靠后，后轮靠前”为主。但是家用车的摆放则各有不同，有些采用“前轮靠前，后轮靠后”的方式，有些车辆还将卡钳稍往“上方”放置。还有少部分车辆的刹车卡钳“都朝前”。其实前面说了那么多性能相关的因素，包括配重、散热、振动之类，家用车都不会过多关心。而稳定性才是家用车最需要注意的因素。

碟刹几乎完全暴露在外，势必会长时间经历风雨泥沙的侵袭。将卡钳朝前摆放，可以减少车轮自身甩起泥水的侵袭，而将卡钳稍朝上摆放，则是为了避免车辆涉水时，积水对卡钳的干扰。

对于家用车，卡钳位置设计的出发点与跑车完全不同，家用车追求稳定性，如何减少外界环境的干扰就是核心。而跑车为了追求车辆的极致表现，为了更高的性能，当然需要考虑更多因素。就像文章开头所说，卡钳摆放的问题，原因既复杂又简单，就是因为车辆设计的出发点不同。